Undrar du hur bilägarstatistiken har förändrats genom åren? Ökningen av bilägande har haft en betydande inverkan på USA: s kultur, och ägarstatistik kan ge intressant inblick i fordonsindustrins nuvarande och framtida spår.
Historik om bilägande
När bilen uppfanns såg de flesta det som en nyhet och en lyxartikel. Den 'hästlösa vagnen' var något som kunde vända huvudet och imponera på grannar, men få människor förväntade sig att det skulle ersätta hästen och vagnen som ett sätt att transportera varje dag.
relaterade artiklar- Big Ford Trucks
- Topp tio populäraste sportbilar
- Vilken typ av olja behöver min bil
Tidiga bilar var relativt dyra eftersom de monterades för hand. Till exempel på Ford Motor Company skulle två eller tre bilarbetare ägna dagar åt att producera en enda bil. Även genom att anställa många arbetare kunde en anläggning bara producera några få fordon om dagen. Eftersom det tog så många arbetstimmar att skapa en enda bil, var företagen tvungna att ta ut höga priser.
Det var uppfinningen av monteringslinjen som gjorde bilägande till ett realistiskt mål för de flesta amerikaner. År 1920 hade bilföretagen tagit monteringslinjen i bruk, och ensamma Ford Motor Company producerade en miljon bilar per år. Detta översattes till ett dramatiskt prisfall på bilar, vilket gjorde det möjligt för medelklassfamiljer att ha råd med en bil.
Kostnaden för bilägande har dock länge stigit. Bilar har länge ses som en nödvändighet, och folk går ofta i skuld för att köpa fordon. Några senaste trender indikerar att saker kan börja förändras, med amerikanska bilägarstatistik som börjar minska något.
Bilkostnad i procent av inkomsten
Överkomliga priser för bilar har förändrats under åren, och detta kan ha en betydande effekt på fordonsägarskapet. Under de första åren av bilindustrin finansierades sällan bilar som de är idag. Detta innebar att familjer behövde spara för att köpa en bil. Senare, när andra länder började konkurrera om amerikanska bilkonsumenters verksamhet, sjönk kostnaden för en bil jämfört med hushållens inkomst.
Historiskt perspektiv
Följande Chevrolet bilstatistik från Quora hjälp med att illustrera den historiska förändringen av bilens kostnad och dess effekt på fordonsägarskapet tidigare årtionden:
- År 1924 kostade en Chevrolet Superior Roadster $ 490, eller cirka 33% av den genomsnittliga hushållsinkomsten.
- År 1935 kostade en Chevrolet Master Deluxe $ 560, eller cirka 37% av den genomsnittliga hushållsinkomsten.
- 1940 kostade en Chevrolet Clipper $ 659, eller cirka 38% av den genomsnittliga hushållsinkomsten.
- 1958 kostade en Chevrolet Impala $ 2 693, eller cirka 45% av den genomsnittliga hushållsinkomsten.
- 1965 kostade en Chevrolet Malibu 2.156 $, eller cirka 7% av medianhushållets inkomst.
- 1976 kostade en Chevrolet Malibu $ 3 671, eller cirka 10% av medianhushållets inkomst.
2017/2018 Inköpsprisstatistik
Enligt United States Census Bureau var medianhushållsinkomsten 2016 i USA 57 617 dollar. Följande statistik över bilkostnader i procent av inkomsten beräknas med hjälp av det beloppet och de genomsnittliga priserna på nya bilar efter typ, som rapporterats av Kelley Blue Book (KBB) i januari 2018.
- Kompakt bil: Den genomsnittliga kostnaden för en kompakt bil är 20 000 dollar, vilket uppgår till nästan 35 procent av medianhushållets inkomst.
- Mellanstor bil: Genomsnittspriset för en medelstor bil är $ 25 000, vilket utgör drygt 43 procent av medianhushållets inkomst.
- Liten SUV: Genomsnittspriset för en liten SUV är $ 26 000, vilket motsvarar cirka 45 procent av medianhushållens inkomst.
- Minibuss: Genomsnittspriset för en minibuss är $ 32 000, vilket motsvarar drygt 55 procent av medianhushållets inkomst.
- Liten lyxbil: Genomsnittspriset på en liten lyxbil $ 39 000, vilket är nästan 68 procent av medianhushållets inkomst.
- P ickup lastbil: Genomsnittspriset på en pickup är 41.000 dollar, vilket är drygt 71 procent av medianhushållets inkomst.
- Liten lyx-SUV: Genomsnittspriset för en liten lyxig sportbil (SUV) är 42 000 dollar, vilket motsvarar knappt 73 procent av medianhushållets inkomst.
- Mellanstor lyx SUV: Genomsnittspriset för en medelstor lyx-SUV är $ 51,00, vilket är nästan 90 procent av den genomsnittliga hushållsinkomsten.
- Mellanstor lyxbil : Genomsnittspriset för en medelstor lyxbil är 55 000 dollar, vilket motsvarar drygt 95 procent av medianhushållets inkomst.
Inköps verklighet
Mot bakgrund av den moderna inköpsprisstatistiken är det inte förvånande att de allra flesta bilar inte köps direkt. Istället köps eller hyrs de flesta bilar.
- Statistisk hjärna indikerar att endast 36 procent av bilägarna köper sina fordon direkt från och med september 2017. Detta inkluderar nya och begagnade fordon. Samtidigt finansierar 43 procent sina fordon och 21 procent leasing.
- Enligt Kvarts , 'Amerikanerna köpte fler nya bilar än någonsin tidigare' 2016, och landet avslutade året 'med bara blyg på 1,2 biljoner dollar i utestående skuld för automatisk lån.'
- Edmunds indikerade att volymen biluthyrning 'nådde en rekordnivå 2016 på 4,3 miljoner', vilket svarar för 31 procent av all försäljning av nya fordon. Vidare ökade 'hyresvolymen med 91 procent' mellan 2011 och 2016.
Bilägande i USA
De allra flesta hus i USA har ett eller flera fordon. Så har varit fallet under lång tid, med stadiga ökningar från år till år. Det vill säga fram till ny historia.
Tiderna kan förändras
US Census Bureau-statistik indikerade att 91,1 procent av de amerikanska hushållen hade minst en bil 2010. Från och med 2015 hade antalet minskat något till 90,9 procent. Medan minskningen är ganska liten kommer den efter decennier av stadig ökning. Planetizen indikerar att mycket av denna nedgång kan hänföras till årtusenden som bor i stora städer och väljer bort bilägande.
Vissa källor tycks tro att denna statistik inte bara är en avvikelse utan kan vara en ' brytpunkten 'markerar början på en trend mot en nedgång i bilägande. En mängd olika faktorer kan leda till en långsiktig minskning, inklusive ökningen av turbokningstjänster som Lyft och Uber.
Historiskt perspektiv
Den amerikanska regeringen började officiellt föra register över bilägande 1960 och denna information samlas in och lagras nu av Bureau of Transportation Statistics . Quora delar statistik fram till 2008 och nyare information finns tillgänglig från andra källor.
min katt lägger plötsligt på mig
- 1960 ägde amerikanerna 61.671.390 personbilar eller ungefär en bil för var tredje person.
- 1970 ägde amerikanerna 89 243 557 personbilar eller nästan en bil för varannan person.
- 1980 ägde amerikanerna 121.600.843 personbilar eller lite mer än en bil för varannan person.
- 1990 ägde amerikanerna 133 700 496 personbilar eller lite mer än en bil för varannan person.
- År 2000 ägde amerikanerna 133 621 420 personbilar eller lite mindre än en bil för varannan person.
- År 2008 ägde amerikanerna 137 079 843 personbilar eller lite mindre än en bil för varannan person.
Globalt bilägande
Över hela världen har bilägande också ökat genom historien. Eftersom utvecklingsländerna uppnår större ekonomisk stabilitet, är det troligare att deras invånare köper fordon. Idag spelar konsumenter i Kina, Indien och andra asiatiska marknader en viktig roll i världsomspännande fordonsförbrukning. Enligt Gröna bilrapporter , det fanns över en miljard bilar på väg över hela världen, och det antalet förväntas nå två miljarder år 2035.
